Yunanistan bugün her türden yatırım faaliyetinin sorunsuz bir şekilde uygulanmasına olanak veren, gelişkin bir lojistik altyapıya sahiptir. Özellikle 2004 Atina Olimpiyat Oyunlarının organizasyonu bağlamında ve takip eden yıllarda, altyapı dâhil olmak üzere çeşitli sektörlerde iyileştirmeler yapılmıştır.

Karayolu Ağı

Son yıllarda karayolu ağı önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Igoumenitsa limanını Dedeağaç’a bağlayan Egnatia Otobanı, Avrupa’nın en büyük altyapı projelerinden biri olmuştur. Patras limanını Atina, Selanik ve Kuzey Makedonya sınırındaki Evzones’e bağlayan yol, önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Patras ve İgumenitsa’yı birbirine bağlayan İyon Yolu ise Yunanistan’daki en büyük üçüncü karayolu ağıdır. Attiki Odos, başkentteki karayolu trafiğini önemli ölçüde rahatlatmış, Atina Uluslararası Havalimanı’nı tedarik zinciri merkezleri, limanlar ve demiryolu ağlarıyla birleştirerek, toplu taşıma hizmetleri için önemli bir eksen olmuştur.

Bu ana arterler yüksek standartta olmasına rağmen, kullanıcılarına mümkün olan en iyi hizmetleri sağlamak için birçok ikincil yol ağı inşa edilmekte ve geliştirilmektedir.

Havalimanları

Yunanistan’da 15’i uluslararası ve 26’sı iç hatlarda faaliyet gösteren 41 devlet havalimanının yanı sıra, belediyelere ait 4 havalimanı ile birlikte toplam 45 havalimanı bulunmaktadır. Özellikle adalarda bulunan havalimanlarının birçoğu ağırlıklı olarak turistlere ve charter uçuşlarına hizmet vermektedir. Avrupa’nın en iyilerinden biri olarak kabul edilen Atina Uluslararası Havalimanı 2001 yılında açılmıştır. Bugün Yunanistan’daki havalimanlarının çoğu, altyapılarını ve tesislerini iyileştirme sürecindeyken, yenilerinin de inşası planlanmaktadır.

Limanlar

Yüzlerce adaya sahip olan Yunanistan’da 16’sı uluslararası olmak üzere 140’tan fazla yolcu ve ticaret limanı vardır. Pire limanı, Avrupa’nın en işlek limanlarından biri ve ülkenin ana ticaret limanı olup, onu Selanik, Patras ve İgumenitsa limanları takip etmektedir. Pire limanının bir kısmının işletmesi için Kasım 2008’de Çin’in Cosco şirketi ile limanın kargo kapasitesini ve verimliliğini önemli ölçüde artırmayı amaçlayan, 4,5 milyar Euro tutarında ve 35 yıl sürecek bir anlaşma imzalanmıştır. Ayrıca Hewlett Packard ile stratejik ortaklığın eklendiği bu anlaşma, Pire Limanını Asya’dan Avrupa pazarına yönelik mal girişleri için önemli bir liman haline getirmiştir.

Demiryolu Ağı

Son yıllarda traverslerin iyileştirilmesi ve nakliye sürelerinin hızlandırılması için yeni rayların döşenmesine ve ülkedeki demiryolu ağının iyileştirilmesine özel önem verilmiştir.

Demiryolu ağı esas olarak Kuzey ve Güney’i ve özellikle de Patras, Atina ve Selanik’i birbirine bağlamaktadır. Son yıllarda yapılan çalışmalarla Atina ve Selanik arasındaki seyahat süresi yaklaşık 6 saatten 5 saate kadar önemli ölçüde azalmıştır. Atina Uluslararası Havalimanı’nı başkentin merkezine, Korint’e ve Kiato’ya bağlayan banliyö demiryolu oldukça hızlı ve verimlidir.

Ayrıca, ülkede bir ilk olan Atina Metro ağı çok başarılı olmuş ve kentsel ulaşımı önemli ölçüde iyileştirmiştir. Atina Metrosu ağına, bu önemli iş merkezindeki işgücünün hareketliliğini kolaylaştıracak şekilde yeni hatlar ve istasyonlar eklenmesinin yanı sıra Selanik’te inşa edilmekte olan metro ağının da Nisan 2023’te faaliyete geçmesi planlanmaktadır.

Denizyolları

Yunanistan’da anakara ve adalara hizmet veren denizyolları son derece verimlidir ve her yıl çok sayıda yolcu ve kargo taşınmaktadır. Son yıllarda yolcu ve ticaret gemilerine çok sayıda yüksek hızlı katamaranlar eklenerek, seyahat süreleri önemli ölçüde azaltılmıştır.

Ayrıca Yunanistan, denizyollarının kurulması, işletilmesi ve faaliyeti ile ilgili kapsamlı kurumsal düzenlemelere sahiptir.

Enerji

Yunanistan’da yakın geçmişe kadar elektrik üretiminin büyük bölümü geleneksel olarak linyit kullanımına dayanmaktaydı. Ancak, Yunan hükümeti 2028 yılına kadar tüm linyit tesislerini kullanımdan çıkarma kararı almıştır. Mevcut kurulu kapasitenin %80’inden fazlasını karşılık gelen birimlerin çoğu 2023 yılına kadar kapatılmış olacaktır. 2010 yılından itibaren gerçekleştirilmeye başlanan bu hedef, Yunanistan’ın linyite dayalı olmayan ve çeşitlendirilmiş bir elektrik üretimine geçişine işaret etmektedir.

Bu amaçla son yıllarda, enerji piyasası serbestleştirilmiş ve böylece özel sektör için yeni yatırım fırsatları yaratılmıştır. Yunanistan, taahhüt edildiği gibi, 2020 yılında enerjisinin %30’unu Rüzgâr Enerjisi Santrallerinden üretmeye başlamış, rüzgâr ve güneş enerjisi alanlarında büyük ilerleme kaydedilmiştir.

Yunanistan, Güneydoğu Avrupa’da petrol ve doğal gaz nakil potansiyeli ile yavaş yavaş ortaya çıkmakta ve hidrokarbon arama çalışmaları hız kazanmaktadır

Telekomünikasyon

Enerji alanında olduğu gibi, telekomünikasyon pazarının da serbestleşmesi, internetin yanı sıra sabit ve mobil telefon hizmetleri sunan birçok telekomünikasyon şirketinin kurulmasına yol açmıştır. Pazar artık oldukça rekabetçi ve sunulan hizmetler de yüksek standarttadır.

Yunanistan’da cep telefonu kullanımı oranı AB’deki en yüksek oranlardan biridir. 2007’den bu yana, ülke çapında bir fiber optik ağ oluşturulması teşvik edilirken, dijital teknolojilerin benimsenmesinde de büyük ilerleme kaydetmiştir. 2018’in ilk yarısında Yunanistan’da geniş bant ağ kullanım oranı %36,1’e (100 kişi başına 36,1 hat) ulaşmıştır.

Su ve Kanalizasyon Sistemleri

İklim değişikliğiyle ilgili endişeler tüm dünyada giderek yoğunlaşırken, Yunanistan şimdiye kadar uyguladığı koordine önlemlerle ciddi sorunlardan kaçınmayı başarmıştır. Ancak sınırlı içme suyu kaynaklarına sahip olan ve taşınabilir suya bağımlı olan bazı adalarda endişeler hala sürmektedir. Mevcut aşamada, rüzgâr enerjisi ile faaliyet gösteren ve modern tuzdan arındırma projeleri planlanmaktadır. Hanelerin neredeyse %100’ünün sürekli suya erişimi vardır ve yaklaşık %95’i kanalizasyon sistemine bağlıdır. Atina ve Selanik’e hizmet veren atık su arıtma tesisleri, Atina’daki Saronik Körfezi’ndeki ve Selanik’teki Thermaik Körfezi’ndeki su kalitesini önemli ölçüde iyileştirmiştir.